Tunnel della Manica | |
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Tipo | Ferroviario sottomarino |
Stati | ![]() ![]() |
Localizzazione | Canale della Manica |
Coordinate | 51°01′00.01″N 1°27′00″E |
Proprietario | Getlink |
Gestore | Getlink[1] |
Portali | Coquelles - Folkestone |
Lunghezza | 50,45 km |
Attraversa | la Manica |
Veicoli ammessi | Treni |
Nº di canne | Tre, di cui una di servizio |
Nº di binari | 2 in totale nel tunnel, uno per galleria |
Inizio dei lavori | 1988 |
Apertura | 6 maggio 1994 (tunnel)
1º giugno 1994 (merci) 14 novembre 1994 (servizio passeggeri) |
Mappa | |
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Sito web | www.eurotunnel.com/uk/, www.eurotunnel.com/fr/ e www.eurotunnel.com/nl/ |
L'Eurotunnel è una galleria ferroviaria lunga oltre 50 km che unisce il comune del Regno Unito di Folkestone nel Kent a quello francese di Coquelles, vicino a Calais, passando sotto il fondo del Canale della Manica. Il termine Eurotunnel, con cui è comunemente nota l'opera in italiano, spagnolo, tedesco e altre lingue, indica propriamente il nome assunto in origine dalla società concessionaria della gestione del tunnel, oggi denominata Getlink.
È il tunnel con la parte sottomarina più lunga al mondo e il terzo tunnel ferroviario del mondo per lunghezza complessiva, dopo la galleria di base del San Gottardo in Svizzera e la galleria Seikan in Giappone; quest'ultima presenta anch'essa una parte sottomarina, ma la galleria della Manica corre per circa 39 chilometri sotto il mare, contro i 23 del Seikan.
La sua realizzazione fu completata nel 1994, con un costo che, inizialmente stimato in 4 miliardi di sterline di capitali privati, è infine lievitato fino a oltre 9 miliardi.[2][3].